Nel 1911 nella vicenda dei Ronchi entra uno di quei
personaggi capaci di incidere nella storia: l'ing. Piero Puricelli che sarà
ricordato come I’inventore dell'autostrada,
intesa come “strada riservata
esclusivamente al traffico a motore”.
Nasce a Gallarate nel 1883, si laurea in ingegneria a Zurigo
nel 1906 ed inizia a lavorare nell’impresa paterna di costruzioni stradali.
Il 4 marzo 1911, ventottenne, si affianca all'Ing. Gola,
padre italiano della “cilindratura”, ovvero della tecnica progenitrice della compattazione dei manti stradali
[1], come Consigliere
Delegato nella Gola & Conelli.
L’anno dopo la G&C diventa Ing.ri Gola&Puricelli Società Anonima per la Costruzione e Manutenzione
delle Strade e dopo un altro anno, novembre 1913, Puricelli è il consigliere
unico.
Nell’Aprile del 1914 dalla società scompare l’Ing. Gola e diventa Società Anonima Puricelli Strade
e Cave.
La collaborazione con Guido Ronchi e la sua officina continua senza interruzioni, anzi, durante la prima guerra mondiale, la produzione aumenta per
fornire all’esercito compressori e altri strumenti per le lavorazioni stradali.
La produzione è sempre dichiarata a Sesto e Concorezzo dove nel frattempo riapre la scuola di disegno e Guido Ronchi è nominato insegnante (di indiscussa competenza) per i meccanici. [2]
Immagine da Pavimentazioni Stradali -Puricelli Milano - 1928 -
Sopra il Tamdem, progettato e costruito da Guido Ronchi nel 1911
